洛杉磯機場 改裝後真好睡

接近年底各地遊客將匯集洛杉磯國際機場（LAX），LAX一度被評為最難睡的機場，不過Tom Bradley國際航廈裝修擴建後，讓機場過夜舒適指數上升，不少在機場過夜的旅客都感覺很好睡。

華人背包客Steve和朋友日前在洛杉磯機場過夜，他說，現在國際航廈電源插頭充足，不像以前還要自帶插線板，他可放心和朋友一起在機場打雙人遊戲，引來不少旅客觀戰，時間過得很快，讓過夜候機的時間不再難熬。

羅 斯密的Rosa秦日前因去西雅圖的航班是凌晨，所以打算到機場過夜，省得次日早晨奔波，她說，機場國內航廈夜間關閉，工作人員讓他們去國際航廈，那裡24 小時開放。新建後的航廈候機室和美食區都有空位沙發，不僅座位更舒服，不見了以前惱人的扶手，電源插座也增加，幾乎可以每個人占一個長沙發睡，最難得是還 有一個24小時開放的麥當勞，真是貼心。不過Wifi不是很給力，45分鐘斷掉一次，用起來很不爽。

華人趙明有在各地機場過夜的經驗，他 說，LAX國際航廈重裝後的確舒適不少，但過夜感受上不如日本、新加坡、首爾這樣的機場，依然有很多改進空間。如缺少可調節後背更好睡的沙發、沒有淋浴設 施、燈光太亮等。同時也建議在機場過夜的人要事先準備來增加舒適度，如準備眼罩、耳塞、瓶裝水。在機場一定要準備耳機蓋在耳朵上可阻止大音量的機場廣播， 但要小心被人拿走。如單獨旅行最好準備鬧鐘，同時準備禦寒衣物和消毒紙巾，畢竟機場座椅不會很乾淨。

在國際航廈未改建前，不少民眾都有機場過夜慘痛經驗，民眾韓惠說，今年4月在洛杉磯國際機場1號航廈過夜，椅子都有扶手，且不能移動，根本無法睡覺，後來挪到第7號航廈，墊一件衣服睡在窗台上還算舒適些。

學生劉佳去年12月在國際航廈睡覺，她說，那邊只有美食區的椅子是沒有扶手的沙發，能讓人徹底躺平，但是那些沙發非常搶手，需要有足夠的耐心和運氣才能搶到。她當時沒搶到沙發，就只能去候機室裡半躺半坐在扶手椅子上，醒來發現睡覺聽歌的耳機丟了，讓她對LAX印象很不好。

在 人氣博客機場睡眠指南（The Guide to Sleeping in Airports）中，對2012年全球好睡機場評比，洛杉磯國際機場因座椅有限，且多數都是扶手椅很難入睡、沒有沖涼設備等原因，被評為北美最難睡機 場。但是今年Tom Bradley 國際航廈重裝修擴建後，相信可完全改善排名。

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聖地牙哥的下一站 - 墨西哥邊境城市蒂華納（西班牙語：Tijuana）- 紅燈區擴散 警察通融

聖地牙哥的下一站 
墨西哥邊境城市蒂華納（西班牙語：Tijuana）

來加州, 尤其是去聖地牙哥玩的遊客,  不可能放蒂華納, 因為只要沿著5號公路直走30分鐘, 連証件都不用拿出來, 就可以直達另外一個國家 - 墨西哥邊境城市蒂華納, 比起從香港去深圳還方便, 聖地牙哥在加州, 蒂華納在另一個國家的加州, 叫下加州

蒂華納（西班牙語：Tijuana）是墨西哥下加利福尼亞州最大城市；並與美國聖地牙哥組成了都會區。 交通: 在墨西哥國內，人們可以利用1號聯邦公路到達恩森那達，遊客也可以利用景色比較優美的四線雙程1-D收費公路。利用2號聯邦公路則可以沿着美墨邊境到達東部的奇瓦瓦。 邊境旅遊: 人們可以步行或駕車越過美墨邊境[2]，過境後到達聖迭戈，連接美國5號或805號州際公路。過境美國平日只需數分鐘，但在假日乘坐汽車可能需要排隊數小時。 

由於墨西哥的合法飲酒年齡（18歲；在美國則是21歲）、藥物管制等法例比美國寬鬆，設有合法紅燈區，其他消費物價亦較低，所以在假日吸引不少美國人過境到此消費及光顧醫療美容等服務。 由於墨西哥的合法飲酒年齡（18歲；在美國則是21歲）、藥物管制等法例比美國寬鬆，設有合法紅燈區，其他消費物價亦較低，所以在假日吸引不少美國人過境到此消費及光顧醫療美容等服務。 

去過蒂華納的人或許都記得，當地市中心觀光區的南北向馬路大都以政治詞彙命名。有「革命街」、「憲法街」、「小英雄街」、「5月5日街」（5月5日是墨西哥抗法戰爭勝利日）等等，不一而足。


就在「憲法」與「小英雄」之間，有一條短短的橫巷得名於墨西哥東北部一州——「柯阿韋拉」（Coahuila）。這裡是蒂華納真正的紅燈區。 若在傍晚時分走進這條勉強可通汽車的窄巷，首先會聽到震耳欲聾的音樂。然後映入眼簾的，就是人行道上一個挨一個靠墻而立的賣淫女郎。她們不管冬夏，一概穿著暴露，濃妝艷抹，鞋底（或鞋跟）足有五吋高。這些「性工作者」向每個走過的男人搭訕，甚至伸手拉扯，邀約他們到旁邊樓上的計時小旅館開房「交易」。有趣的是，當地警方的「北區派出所」就坐落小巷的東端出口，警員們對這裡的賣淫活動不加干涉，因為這是「合法」的紅燈區。

 但據「蒂華納太陽報」（El Sol de Tijuana）最近報導，柯阿韋拉巷已經容納不下愈來愈多的賣淫女。無法在小巷謀得立足之地的後來者就沿革命街、第一街的方向「開闢市場」，無形中使紅燈區的範圍擴大了一倍。這些在外圍討生活的妓女一般來說長相、身材都稍遜一籌，要價也略為低於柯阿韋拉巷內的「姊妹們」，相信她們是從墨西哥南部遷來未久的「新入行者」。 常因敲詐與索賄而遭人詬病的墨西哥警察，對這些越界謀生的性工作者反而溫和友善得很。他們改變了強力驅趕的做法，代之以不定期抽查賣淫女們是否持有官方核發的健康證（Health Card）。一旦沒有隨身攜帶這種證件，賣淫女就會被勸說離開。只有無證又多次被查出者，警察才會對其課以罰款，或者帶到拘留所呆上一兩個晚上。

 墨西哥法律至今視娼妓的存在為非法，但那只具有「書面上」的意義。在人口快速增長的蒂華納，失業率高居不下，今年初已達7.4%，成為城市最為頭疼的問題。在這種情況下，賣淫成為一種難以啟齒、又難以抹煞的行業，許多婦女靠出賣身體的所得去供養家庭、支付子女的教育費用，甚至女兒的嫁妝。 蒂華納的性工作者還成立了自己的工會，早期發生過警察對妓女動粗的事件，工會就組織遊行示威，爭取輿論的同情。柯阿韋拉巷紅燈區的合法化，在某種程度上就是工會與官方、警方協調談判的結果。 色情行業一直是蒂華納吸引美國遊客的「興奮劑」。美國也有脫衣舞表演，但蒂華納的脫衣舞廳沒有嚴禁觸碰舞孃的規定，看客掏一美元就能向她們上下其手。美國也存在賣淫現象，但嫖客在蒂華納的紅燈區不必擔心會被警察逮捕與罰款。正是這些區別，讓舞廳薈萃的革命街、娼妓如林的柯阿韋拉巷得以保持夜幕下的繁忙。

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